您的位置：首页 >产经 >

根据排放量而不是发动机尺寸对汽车征税：丰田Kirloskar

时间：2021-08-07 11:50:03 来源：

丰田Kirloskar汽车公司（TKM）的一位高管表示，排放水平应该是印度乘用车征税的基础，而不是发动机的容量，大小或离地间隙。

该公司在印度销售凯美瑞（Camry）混合动力车，该公司还寻求降低此类环保车辆的税率，以便可以将更多采用这种技术的车型带入印度。

“我们想要的是一项稳定的政府燃料政策，其中税收根据碳中和来确定。这意味着需要测量每辆汽车的排放水平，并需要在此基础上征税。” TKM副主席兼专职总监Shekar Viswanathan在接受采访时表示。

关

他补充说，对车辆征税不应基于发动机容量或离地间隙。

相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热

维斯瓦纳坦说：“从历史上看，我们一直在这样做，但是我们希望看到的是这种变化。”

在目前的制度下，乘用车（Pvs）的消费税最高税率为28％，税率范围从汽油引擎不到四米的那些乘以1％，到长于四米的大型SUV的为22％。

他详细说，重工业部已经就此发表了文件，并征求了业界的意见。

Viswanathan说：“但是，汽车行业在这个问题上显然存在分歧，因为有些人比其他人受到的影响更大，但我认为激励汽车行业最公平的方式是提高排放效率。”

当被问及公司有关推出更多混合动力车型的计划时，他补充说：“我们将继续制造混合动力车，唯一的是我们希望政府减少此类车辆的税收。”

目前，混合动力乘用车在消费税最高税率之上吸引了15％的税。

“要给政府充分的信誉，他们开始了解，他们在听我们这个行业。现在，他们正在以不同的技术进行自我教育。” Viswanathan说。

他说，在全球范围内，该公司的母公司丰田拥有34种混合动力车型，但在印度，由于“惩罚性税收”，只有一种。

“不幸的是，由于惩罚性的税收结构，我们无法带来更多的混合模式。如果政府将税收降低约10％，那么我们有充分的理由向公司负责人介绍我们的案例，以便为我们提供更多的混合动力汽车。” Viswanathan说。

他说，丰田甚至愿意为目前无法使用混合动力技术的公司提供混合动力技术。

“我们的技术适用于所有人。本田有，德国公司有，韩国公司也有...一些印度公司没有它，但我们总是可以将其许可给他们。我认为这是政府应该鼓励的，”维斯瓦纳坦说。

他说，在电动汽车上，这项技术将需要时间在印度获得牵引力。

“还需要50年。同时，印度面临着减少污染和减少油费的问题，这是真正的挑战。维斯瓦纳坦说，这就是为什么政府不会出台电力政策的原因。

他补充说，政府已经意识到，它无法推行一项从消费者的角度以及对其他利益相关者而言不切实际的政策。

当被问及TKM在当前财政年度的增长预期时，维斯瓦纳森说：“我们希望与经济一起增长，甚至可能比经济更快。我们第二工厂的产能利用率不到50％。因此，我们需要提高工厂的产能利用率。”

关于提高产能利用率的方法，他说，该公司与铃木最近在印度的模型​​共享合作伙伴关系是其中一种方法。

“第二种方法是引入新产品。一个就是Yaris，如果做得好，我们可以增加数量，并在BS-VI系列中引入新模型。” Viswanathan说。

在谈到与铃木的印度市场安排时，他说丰田将获得铃木的完整产品。

他说：“但是某些功能将改变。”


郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
Copyright © 2005-2021 创新金融网 All Rights Reserved 版权所有